新能源行业的转型，让国内汽车品牌似乎抓到了“救命稻草”，可以脱离发动机和变速箱的技术难度，转型至全新的赛道，并且全新的赛道所有品牌都处于同一起跑线，只要努力的更早、更快，就更有可能实现弯道超车的可能，很显然，2022年的比亚迪年销量超过186万的成绩，就是新能源赛道超车最好的证明。
由于电驱、电池和电控的供应方案越来越多，以至于很多新势力品牌根本不将中心放在造车技术上，开始将供应商方案整合，所以一台成品车很容易就造了出来。创维HT-i车型，就是采用比亚迪提供的混动技术，和比亚迪DM-i系统如出一辙，只不过换了一套系统的命名方式而已，当然相较于同价位的比亚迪产品，创维HT-i提供了更大电量的电池，在性价比方面有所突出，但技术终归还不是自己的。
目前，创维集团创始人、创维汽车创始人黄宏生先生，积极在自己的社交渠道和新能源行业推广自己的创维汽车产品，但相较于目前新势力的其他品牌，创维的宣传渠道也非常“独特”。
无论是蔚来、小鹏、理想等品牌，目前在产品宣传营销时，操控、智能、辅助驾驶、全栈自研等技术，都成为了这些品牌积极研发和创造“噱头”的领域，甚至理想也开启了“奶爸”属性的营销，针对家庭用户来讲，奶爸属性的确是独特的造车理念，也成功让理想在2022年12月份交付超过2万台，刷新新纪录，而创维是如何“独特”的呢？
创维汽车目前针对“养生”很有研究，尤其是创始人黄宏生先生，此前还亲自躺在撤离向好友徐少春介绍创维汽车的睡眠养生特点，甚至还公开表示“自己每天在车内午睡半个小时，就连高血压的老毛病也得到了很大改善”，面对目前汽车市场越来越多的年轻消费者的加入，创维却反其道而行之，不为年轻消费者关心的外观、性能、智能化领域发力，积极开启汽车养生新道路。