许多人并不是不看好东风启辰，而是不看好没有自己技术的企业，而启辰大V的技术核心还是“组装”。启辰大V声称采用的是脱胎于日产CMF架构的启辰VSA架构，但是在动力系统上采用的却是三菱的A415TD 1.5T发动机+上汽通用的7DCT变速箱，最大功率140kW，最大马力190Ps，百公里油耗仅为6.6L。
众所周知，这台沈阳航天三菱1.5T发动机，虽然稳定，但是放在10年前还有竞争力，如今已经成了落后的代名词。这台发动机同样也被运用在了五菱星辰身上，不过口碑并不太好，许多车主投诉存在无法熄火、无法启动等问题。更遭到大家“吐槽”的是干式双离合，虽说传动效果不错，但是散热问题难以解决，特别是经过大众DSG变速器事件后，让不少人都对干式双离合谈之色变。
从这方面来看，启辰大V似乎做了一个并不明智的决定。不过据悉，启辰大V为这台变速箱加入了三层隔热保护以优化变速器升温后的顿挫问题。同时日产还提供了底盘和悬架调校，并且将高刚性ZONE BODY车身结构放在了启辰大V的身上。