底盘是我最佩服启辰大V的地方，各种路况下有良好的减振能力，同时在过弯时又有出色稳定感，给人韧性十足的印象，车身动态在弯中也显得相当稳扎，显示出良好的车身刚性，所以开着大V跑山路是件快事，能把悬挂调到如此水平，这在10来万SUV之中可以说寥寥无几。启辰在开发这款车时，选择了成本较高的5连杆后悬挂和日产脉冲式减振器，应该也是原因之一，操控效果出类拔萃，这恐怕就是启辰大V“为年轻而ZAO”的态度吧。
山上的秋意还没那么浓，树叶正由绿转黄，涌动着不安分的思想，在这种环境下，人也会不自觉地躁动起来，玩并快乐着，搭帐篷、起炉灶、玩游戏各不耽误，好一个开心的南国赏秋时节。旁边的启辰大V，也是一处风景，低趴的造型很运动化，19寸的大轮圈也是年轻的态度，605L的大尾箱也能装得下我们露营梦想，这才明白，启辰大V是“为年轻而造”，也是“为年轻而躁”，很懂年轻人的一款车。
如今，汽车已经成为年轻人的社交载体，选一部有什么个性，有什么态度的车，是年轻买家很在意的地方。而大V其实就是一款从内到外都充满着年轻态度的SUV，要颜值有颜值，要智能有智能，要驾控有驾控，要空间有空间，自去年9月份上市以来，也得到了许多年轻买家认可，相比同级别长安UNI-T、吉利博越等综合实力真的强不少，只可惜，了解的人可能还不够多，希望大家多去了解试驾这款车，做自己人生的大V。