座椅方面，后排座椅比前排稍硬，但是填充都比较厚实，包裹性都比较到位，所以车辆转弯时不会有明显的侧倾体验。说回大家比较关心的驾驶感受部分。启辰大V和启辰星两款车搭载的都是V-POWER联盟研发的1.5T发动机，最大190马力，最大扭矩为260牛·米。传动部分则是将原来的7挡干式双离合换成了7挡湿式双离合，免去了大家对于变速箱可能会过热的担忧。
原本我以为主打年轻用户的启辰大V会在动力调校方面比较激进，没想到，变速箱的实际表现在我看来稍微有些“慵懒”，平顺性堪比日产系的CVT变速箱。好在动力储备比较充足，在需要超车时，只要深踩油门，还是能够比较轻松应对。进入山路路段之后，我试着切换运动模式，发现这才是驾驶启辰大V的正确方式，发动机会更长时间保持一个相对高一点的转速区间，动力响应更加积极，应对急弯和陡坡更加从容。
前面有提到启辰大V的座椅包裹性较好，不会感受到明显的侧倾，其实除了座椅的做工以外，底盘的调校更重要。启辰大V采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架结构，相比普通的三连杆或者四连杆结构更稳定，从而带来更好的驾驶体验。