由于V字形元素接近于三角形，如何融洽地与汽车的外饰设计结合是一大难点。启辰大V的中网实际上是一个“U”形变体，在展现内部V字形格栅的同时，又避免了“尖下巴”的突兀。启辰家族式的风刀日行灯巧妙地被布置在两侧，是我个人最喜欢的点睛之笔。
“流动雕塑”是大V想要实现的整车设计风格，因此除了风格化强烈的车头之外，它的侧身线条也比较硬朗笔直，车门上也有一道深深的“刻痕”，D柱的线条则做了下溜的设计，并用高亮的镀铬条装饰。
与车头相比，大V的车尾层次感更加明显，尾窗、后翼子板和尾门三个立面汇聚在一点，形成一个锋利的锐角，动感十足。
贯穿式尾灯和两侧的通风口造型融为一体，但遗憾的是，和车头的侧风道不同，这两个部位仅仅是装饰，并不具备实际功能。隐藏在尾翼下方的高位刹车灯也和车头呼应，再次凸显了V字形元素。
顶配版车型搭配19英寸全黑化多辐轮圈，造型形似涡扇的变体，无论是静止状态还是转动起来都很有运动感。与之匹配的是235/55 R19的优科豪马BluEarth TX轮胎，这是一款舒适静音取向的夏季胎。
来到车内，V形元素依旧随处可见。从启动按键到空调出风口的装饰，乃至于中控面板的仿木纹路，都在彰显这种展翼式的视觉张力。内饰的设计布局、材质和配色的搭配都很和谐，显得更有档次和质感。只不过碍于价格，它的用料并没有看上去那么高档。
与整个内饰营造出的观感稍有出入的是三角形的启动按键，截断了横向走势的仿皮面板，布置方式略显突兀。
中央扶手台的无线充电板和杯架位置均有伸缩式盖板设计，将其合上后，整个面板造型相当简洁大气，颇具现代感审美。挡杆的造型很像高尔夫球杆的击球部位，与内饰设计风格相得益彰。
脱胎自东风日产的启辰也继承了前者的一些优点，比如宽大舒适的座椅和充裕的内部空间，大V的车长仅有4562毫米，轴距则达到了2700毫米，轴长比来到了0.59。试驾前对流线造型影响后排头部空间的担心被证明是多余的，这让大V在乘坐方面也获得合格认证。