当然，威马对此并不是毫无反应。2022年威马召回了1283辆相关车型，称电芯供应商在生产过程中混入的杂质，可能会在极端情况下导致电芯短路，引发动力电池失控并产生起火风险。对此，威马大出血，免费更换了召回车辆的电池包。
只是钱虽花了，隐患还在。
去年1月20日，在海南三亚发生一起威马EX5型号电动汽车自燃事故，当地消防部门经调查认定，原因是汽车“动力电池故障”导致的起火，可是威马公司却拒绝承认消防的鉴定报告，坚称是碰撞起火。
沈晖自己曾说，汽车事关人的安全，他选择自建工厂正是本着对消费者负责的心态。几年过去，承诺还在耳边，眼前的种种却让消费者不得不怀疑，威马真的安全吗？
除因连续自燃被推上风口浪尖外，威马还深陷“锁电门”。
2022年初，在黑猫投诉平台上，众多消费者投诉威马为掩盖这一缺陷，引诱车主“保养”车辆，但实际却对汽车电池进行“锁电”。有消费者称，“锁电”后该车实际续航仅能达到宣传的三至四成。更有600多名车主投诉长达7个多月，要求威马方面更换续航里程足额且无自燃风险的动力电池，却并未被回应。甚至在事件曝光之后，威马通过远程OTA静默升级，于半夜批量更改或删除用户车机数据，制造出解锁假象，但实际续航并未提升。
前有自燃，后有锁电，不知道威马是否还记得交付第30000台EX5的那天？2020年7月7日，沈晖写了一封给威马车主的信，感谢30000个家庭选择尚显稚嫩的威马，感谢他们的垂青，感谢他们向亲友力荐，感谢他们的信任和口碑。