新威马E.5搭载58.6kWh三元锂电池组，NEDC续航里程为505km，这是一个非常实用的里程。根据调查，2020年中国主要城市通勤空间半径超大城市为38km、特大城市为31km，作为一部主要在城市中日常通勤使用的电动车，500km左右的续航里程足够满足一周的通勤需求。一周充一次或者晚上回家家充桩随时补电，日常出行基本没有焦虑。
另外，虽然试驾的里程不长，来回约20公里左右，但是试驾和拍摄的时间约有4小时，并且全程都开着空调，表显续航里程从拿到车的460km到还车时还有420km。它的能耗表现还是非常出色的。
较好的轴占比营造出不错的后排空间
看起来威马E.5并不是很大，但是它的车身尺寸有4718*1838*1535mm，与这个级别的代表车型AION S相当，但是E.5在轴距上表现更好，达到了2810mm。有些网站将它分类为“中级轿车”，但是在电车时代并不能照搬燃油车那一套，电动车由于构造不同，轴距普遍要比同级燃油车要长，所以综合车长和轴距来看威马E.5应该还是属于紧凑型轿车。
由于轴占比接近60%，威马E.5的四轮更靠近车辆的四角，这也是新威马E.5“四轮四角智能纯电轿车”名称的由来。这样带来的好处是内部空间比外观看起来要更大，尤其是新威马E.5的后座，不仅腿部空间很舒展，而且座椅还非常厚实柔软，尤其是两段式的大天窗使得采光很好，颇有几分在“窗明几净”的房间中坐“大沙发”的惬意感。