外观方面，新款威马E.5的造型相较于现款车型来看并没有发生多大的改变，虽然整体设计看起来依旧简约时尚，但不够大气，也不及其他同级别车型来得更有记忆点。前脸部分继续采用了飞翼式设计，一条黑色饰板贯穿车头，拉伸了横向视觉效果。左右两侧的大灯组造型中规中矩，灯腔内部的远近光灯采用的依然是卤素光源，照明效果一般。车身侧面造型比较常规，不过得益于2810mm的轴距，新车在与AION S、比亚迪秦PLUS EV相比时会更有空间上的优势。尾部的设计也没什么看点，只是黑色烤漆饰条的加入将两侧尾灯连为一体，使得车尾有了明显的层次感。但如果单单就设计层面来说新款威马E.5的造型在新能源市场中并不“吃香”，这一点也让它错失了吸引消费者的机会。
内饰部分也没有太大变化，整体布局与现款车型毫无二异，就连配色也仅提供了一款全黑，消费者没有什么选择的余地。而要说新车最大的不同或许就是中控台上新增的悬浮式中控大屏了，它的加入也让整个座舱空间多了几分科技氛围感。而配置作为新车的卖点之一，也是大家所关注的重点。虽然与现款车型相比新车多了车身稳定控制、刹车辅助、倒车影像、巡航系统、分段式天窗、前排座椅加热功能等等配置，但毕竟价格摆在这里，这样的配置还是不足以让消费者满意。就拿同级别的AION S PLUS来说，售价为18.98万元的智驾版车型除了配备了一系列的驾驶功能之外，还多了疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、自动泊车入位、皮质方向盘、面部识别等多种功能，就连中控大屏也比威马E.5大上许多，这样对比一番之后新车的性价比就可想而知了。
动力部分新车依然采用了一台最大功率为120kW，最大扭矩为240N·m的前置单电机，只是电池类型由磷酸铁锂电池组换成了三元锂电池组，续航里程得到了提升。但同样的如果将新车这个续航表现放在新能源汽车市场中，也显得有些普通了，像AION S PLUS智驾版车型续航里程都达到了602km，只能说没有对比就没有伤害吧。