在这些光环下，威马吸引过百度、成为资本、腾讯、红杉中国等多家投资机构的青睐，接连获得多次大额投资，累计融资超过350亿元，巅峰时期拥有近4000名员工和四家工厂。要知道，上市之前，蔚来的融资金额为150亿元，小鹏为188亿元，理想为120亿元，威马融资遥遥领先。
但或许正是优渥的物质条件让威马养成了花钱如流水的习惯。创业初期，威马便买厂、自建生产线，其温州工厂一期工程规划总投资67亿元，黄冈工厂总投资超200亿元... ...这仅是威马“乱花钱”的部分案例。
在支出结构上的失衡也加快了威马这艘大船逐步走向失速。不同于其它造车新势力重研发的支出占比，2021年，威马行政费用同比大涨57%至27亿元，销售成本达到了66.9亿元，研发投入却下滑至9.81亿元。而蔚来2021年的研发费用为45.92亿元，2022年为108.36亿元。
在愈发激烈的市场竞争下，威马逐渐羸弱的研发能力直接影响了其销量表现，再加之不断爆发的负面新闻，2021年威马年交付了4.4万辆，2022年威马全年销量下滑至29450辆，同比下跌33.3%。
2023年开局动荡
不间断的裁员降薪、停工停产新闻让威马在2023年开年以来便负面缠身，业内不禁发问：“威马还能活下去吗？”
对此，沈晖在个人微博上发布了一段仅9秒、截取自经典电影《芙蓉镇》的片段视频。刘晓庆所饰演的胡玉音与姜文饰演的秦书田在大雨中哀伤对视，配音是：“活下去，像牲口一样的活下去。”
值得一提的是，就在沈晖发布这段视频之前的3天，即今年1月9日，正威集团与成都市政府签署了系列项目合作协议，其中有一项内容正是关于新能源汽车，正威集团将在成都经开区建设新能源汽车全球总部和生产基地。而威马的研发总部就位于成都经开区，在当时的签约现场，威马也有两位高管出席。签约之后，威马接收到了来自正威集团的5亿元人民币融资。
两个月后的3月7日，威马汽车官博发文表示：针对前期因供应链紧张造成部分用户售后不便的情况，威马在政府相关部门的支持下，已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关零配件尽快满足用户需求。近期，有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。
看来经过两个月的沉淀与整理，威马已经做好了复工复产的前期准备。据相关媒体报道，北京某威马汽车经销商已获得一批零部件。
正威集团，何许人也？
拯救威马于水火之中的正威集团，的确是大有来头。
先简述一下正威集团的实力——在2022年《财富》公布的世界500强企业中，正威集团位列第76位，公司年收入达到7227.54亿元；在广东省企业联合会发布的2022年广东民营企业100强中，正威集团力压华为和腾讯，登顶榜首；在2022年中国民营企业榜单中，正威集团位于第四名，仅次于京东、阿里巴巴、恒力集团；截至2022年，正威集团控制了全球12%的铜矿资源，创始人王文银被称为“世界铜王”……
过去学而优则仕，如今是商而优则造车。为了扩张商业版图，更为了风口中将涌现的大量热钱，宁德时代等电池企业转向制造动力电池，阿里、华为、小米等互联网企业纷纷以智能化为切入点入局，就连格力、创维等家电企业也带着更专业的空调、更松软的沙发，冲上了这条赛道。