更重要的是，尽管缺乏全轮驱动的牵引力优势，但它仅比我们测试的更强大的涡轮增压 2.0 升 Maverick FX4 落后 0.6 秒。在紧急制动测试中，我们的 Maverick 比其非混合动力车型更好地制动，在 36.27 米内从 100 公里/小时停止。
它是如何驱动和管理的？
从静止加速到 100 公里/小时的加速时间并不是衡量驾驶乐趣的标准，但操控性就在那里，我们确保不仅在日常工作中尝试 Maverick 混合动力车，而且在我们暗中梦想的那些曲折道路上尝试... 在真正的沥青路面上，在不平坦的表面上和在急转弯处，小牛队的王牌出现了：悬架。
车身控制并不是皮卡出名的东西，但 Maverick 混合动力车表现出的平衡和锐利，诚实地提高了标准。车轮的每一次转动都会使重量灵活、平稳地转移，卡车会立即将车身恢复到原始状态。阻尼非常出色，混合动力车可以吸收道路上的大颠簸以及同样优雅的苛刻低端颠簸。它看起来仍然像一辆卡车，只是一辆悬挂经过精心调校的卡车。