或许在这个时候，大家会说跑得快、提速快就不安全，可是在这台新车身上，它的制动距离35.17m，整车越是跑得快，在刹车的时候越容易刹住，这一个优势已经和它自身的动力系统形成对称，在百公里制动同级最短，整整要比同级别其它合资车多出5m左右缓冲距离。另外，整车在底盘悬架方面，采用的也是家族独有的王牌调校，前者为麦弗逊+后者为多连杆独立悬挂，使整车在舒适性效果方面堪比坐飞机。再结合上多功能方向盘所换来的精准转向，在麋鹿测试方面取得了77km/h，对比同级别其它车型已经达到了数一数二的水平了。
在尺寸方面，传祺GS4PLUS也算是同级别的大空间，它在长宽高方面达到了4710mm*1885mm*1726mm，单单不看轴距，这车已经比其它热门合资SUV出色了，而我把主座椅调节成适合自己的驾驶位置，再结合上2710mm的大轴距，整车不管是前排、后排的表现都比较宽敞，实测腿部、顶部都感觉不到任何挤压感，结合上家族独有的软皮革座椅辅助，长时间坐在车内后排也不会感觉到腰酸背疼的感觉。如果你比较喜欢自驾游，这车在后备箱方面也足够宽敞，将后排座椅放倒，就像是一张1.8米的大床一样，显然这样的实用性已经达到了国内其它中型SUV的高度了。
在续航效果和车内智能配置方面，传祺GS4PLUS一共有着2个版本，分别是1.5T、2.0T两款引擎，其中它们两个动力的综合油耗都是在7.1L—7.7L之间，结合上55L的油箱容积，综合续航效果方面表现还不错，毕竟在我看来，它自身2.0T的版本才是最值得买的，比其它车型便宜很多，还能享受到高频的动力输出。转入车内，在新车身上我们能看到最新一代的“超感交互智能座舱”，车内中控方面采用的也是镶入式，还支持ADiGO4.0智驾互联生态系统，可以通过AI、AR、大数据、5G互联等功能，提前感知车主想看电视、想听歌、想看视频等等，后期对于中控方面还支持OTA升级，在未来几年里面还能让你先享受到当下比较潮流的新功能。