另外，有的人说大众ID.3的直接对手是特斯拉Model 3，教授个人认为并非如此。首先，从定位上来看，Model 3无论是长宽高还是轴距都要比ID.3更大，并且定位中型车的Model 3也无法与ID.3形成直接竞争关系。
再者，ID.3 15.9888万的起售价，与Model 3的23.59万起相比，大众ID.3在性价比层面明显更优，同时Model 3的做工与细节的把控与大众这种老派厂家同样是不能比的。
ID.3定位更低，价格更低，将ID.3作为年轻人第一辆车也未尝不可。首先它拥有足够低廉的使用成本，对于刚出社会收入不高的年轻人来说，降低了养车成本。另一方面，ID.3足够小巧的车身尺寸在城市中穿梭游刃有余，不会显得臃肿，平时三五好友出行也足够体面。
ID.3拥有传承至高尔夫的外观样式，又有大众ID.家族最新的科技加持，足够“真”的续航里程，足够照顾到从燃油车过渡到新能源车的用户，再加上传统品牌的背景加持以及15.9888-17.3888万的售价融合成了这辆富有乐趣的ID.3。