- 动力续航：ID.3搭载了后置单电机和后驱布局，最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛米，0-50公里/小时的加速时间仅需3秒，最高时速为160公里/小时。ID.3提供了三种不同容量的电池可选，分别为45千瓦时、58千瓦时和77千瓦时，对应的WLTP续航里程分别为330公里、420公里和550公里。电池充电时可使用的最大充电功率为11千瓦（交流电）或100千瓦（直流电）。使用直流电充电时，车辆可在30分钟内充入续航290公里所需的电量。
ID.3在中国市场的指导价为16.29万元起，但是近期推出了限时价格，即日起至2023年7月31日，12.59万元起即可入手，限量7000台。这一价格相比原来的指导价，降幅达到了3.7万元，相当于打了七八折的优惠力度。这一价格策略的背后，有以下几个可能的原因：
- 市场竞争：ID.3作为一款紧凑型SUV，在中国市场面临着激烈的竞争，不仅有来自特斯拉Model 3、蔚来ES6、小鹏P7等新能源车企的挑战，还有来自传统车企的合资品牌和自主品牌的冲击，如广汽本田VE-1、比亚迪元EV、长安欧尚X7 EV等。这些车型在价格上都有一定的优势，而且在产品力、品牌力、销售网络等方面也不容小觑。因此，ID.3需要通过降价来提升自己的竞争力和吸引力。
- 政策影响：ID.3作为一款纯电动车型，在享受国家新能源补贴和免购置税政策的同时，也受到了国家对新能源车型续航里程要求的影响。根据国家最新规定，2023年1月1日起，新能源乘用车补贴标准将提高续航里程门槛至400公里，并取消300-400公里续航里程档次补贴。这意味着ID.3中等容量电池版（420公里续航）和高容量电池版（550公里续航）将可以享受到补贴政策，而基础容量电池版（330公里续航）则将失去补贴资格。因此，ID.3可能通过限时降价来提前消化库存和刺激需求，以应对政策变化带来的影响。