从市场表现上来看,大众ID.3在去年就已经非常烂了,每月的销量都是三位数的表现,完全就是接近停产停售的水平,到了2023年大众ID.3还是拿出了一些优惠,虽然力度不大但销量确实得到了一些提升,至少是四位数的表现,4月份大众ID.3甚至销量有3千多辆车,只不过后续大众ID.3的销量再次下滑,6月份大众ID.3的销量再次跌破2千辆车,所以大众才痛定思痛直接放开优惠,目前大众ID.3在市场上优惠普遍超过四万,甚至部分用户提车价格优惠超过了5万奔着六万去了,这样的优惠力度确实让大众ID.3的销量一路狂奔,7月份销量直接超过7千辆车,8月份大众ID.3的销量依然走高,相信只要能保持住这个优惠,销量破万应该不是问题。
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大众ID.3的产品力:
要说产品力以大众ID.3的表现来看如果还是16.2888万到19.2888万的价格,即便是有大众的车标加持那也是不值一提,毕竟这个价格国内可以选择的纯电车太多而且也都要比大众ID.3好得多,但如果大众ID.3降价四五万甚至六万的话,那大众ID.3还是很香的,因为降价到了这个幅度大众ID.3的价格基本上也就和比亚迪的海鸥这种小型轿车齐平了,尽管大众在三电技术上表现一般,但起码大众ID.3的电池是宁德时代的三元锂电池也还是不错的。
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在续航方面大众ID.3的表现还是可以的,尤其是按大众ID.3优惠几万元之后的价格,450KM的续航确实在市区代步足够使用了,哪怕续航折扣大一点也可以,而且大众ID.3也支持快充,虽然快充的速度没有国内的那么快,但0.67个小时也可以接受,动力方面大众ID.3的电动机最大马力170匹,放在这种小尺寸的紧凑级轿车上还是可以的,哪怕电池重量较高也还是可以有不错的加速体验,毕竟是电动机加速峰值扭矩爆发迅速,可能比较可惜的就是大众ID.3的极速也被限制在了160KM/H上了。