对于代步用途的电动车来说，最重要的产品力便是能耗和充电表现。大众ID.3拥有57.3kWh的电池容量，NEDC续航里程为430km。对于一台国内市场上的纯电动紧凑型两厢车来说，它是有轻微优势的。那么，它实际能跑多远呢？
大众ID.3测试的掉电比例系数超过了1，也就是实际续航里程超过了表显续航里程。其原因是：表显续航里程是根据历史能耗表现（前两天我们对ID.3进行了性能测试）而推算的，并不是固定值。
以当今中国电动车的续航水准来看，大众ID.3的实际续航里程并不算长。但我认为，在目前电动车还定位为城市代步车身份而很难实现便捷长途旅行的前提下，单次续航超过了300公里左右，优势就不是绝对的了。据调查，城市中人均每日的通勤里程都低于50km，所以实际续航只有100多公里的五菱MINI EV才会有这么多人认为值得买、可以用。
2、充电表现
经过实测，从0%充电至80%，大众ID.3耗费了1小时20分钟，但还是比官方给出的40分钟高了一倍。因此，大众ID.3的续航表现可以满足城市代步使用，但充电表现一般。因此，大众ID.3的车主有个大众专用家用充电桩是很有必要的。