考虑到第一次开电动汽车跑长途，结合网上的一些言论，我把沿途能充电的地方都找了出来，最终锁定100公里、220公里、310公里左右的三个服务区。所谓是有备无患，这样即便是赶上车辆快没电了，也可以最快的找到充电的地方，或者干脆提前充电。
关于上汽大众ID.3的驾驶感受其实并没有太多需要说的，一般情况下，我在市内都采用的是B挡模式，这里说一下，上汽大众ID.系列产品都有B挡和D挡两种前进模式，前者带有能量回收，更适合市内走走停停，后者则更适合不喜欢能量回收拖拽感的朋友。要知道ID.3的D挡模式真的和燃油车表现很相似，都是那么平顺，只不过更静谧。
既然跑高速，也就没必要考虑能量回收所提供的那点续航，我也就直接切换了D挡模式。车辆起步的表现和往常一样，一如既往的轻松平顺，但是松开刹车的那一瞬间要舒服很多，我都在想以后要不要一直D挡模式开车了。
上了高速之后，由于想体验一下电动汽车的急加速和燃油车有何不同，我直接将电门踩到底，真的是吓一跳，那种突然来的推背感真的是没有丝毫延迟，不过好在方向盘比较稳，而且上汽大众的底盘调校，以及MEB平台的加持，让这辆车在高速上非常平稳。
之后就直接使用IQ. Drive L2级驾驶辅助了，但是我眼睛一直没有离开仪表盘，就是想看一看电量。后来发现一个有趣的事情，那就是上汽大众ID.3虽然掉电，但是却没有像网上一些朋友的电动车那样突然掉很多，感觉非常实。