内饰方面，ID.3的布局设计与ID.4很相似，依旧是比较简洁的设计思路，液晶仪表和中控大屏均采用了悬浮式设计，为内饰带来了更强的科技感。而蓝色元素的加入，既彰显了其特殊的身份，又为车厢内营造出了一定的时尚气息。
值得一提的是，ID.3取消了中央扶手箱，并采用了怀挡设计。
乘坐空间方面，以我178cm的身高为例，前排座椅调整到最佳位置，头部空间还剩1拳左右，前排保持不动，带到后排，头部空间剩余四指，腿部空间则超过两拳。
动力方面，大众ID.3采用的是后置单电机布局，电机最大功率为125kw，最大扭矩310牛·米。从数据来看，ID.3的动力表现只能算是中规中矩。续航里程方面，国产版暂时没有具体信息，但海外版本ID.3提供了三个版本，WLTP工况下续航里程分别可达330km、420km以及550km。
从静态的角度来说，大众ID.3的综合实力还算不错，颜值符合当下年轻人的审美，内饰科技感相比高尔夫等传统燃油车更强，配置也更丰富。而从定位和尺寸来看，大众ID.3要比近期所推出的比亚迪海豚消费定位更高一些。两者各有各的优势，很难分出个胜负。