当笔者开上了这台ID.3时，才发现了不对劲。这款车虽然是一台纯种的纯电动小车，但是丝毫不逊色燃油小钢炮，特别是其前辈高尔夫，甚至说这款车就是高尔夫的继任者也毫不夸张。如果说高尔夫的底盘硬，是一种纯粹的机械素质，那么ID.3的底盘则是软中带硬，兼顾了舒适和运动的取向，可见德国狼堡工程师们花费了不少心思在里面，我能明显的感觉到这台车起步的轻盈，中高速的沉稳；在连续的急弯急刹，变道中的沉稳姿态，有一种大开大合的气质，仿佛这点儿小儿科难不住ID.3，让人想要不断地摸索极限。
银瓶乍破水浆迸，铁骑突出刀枪鸣
ID.3在加速性上的表现也是颇为给力，我们都知道，电车依赖于电机驱动，而电机天生就具备了最高扭矩输出的特质，只需轻踩电门踏板，就会感受到整车强大的低扭从后方传递而来。整个加速过程非常线性，相信在日常的城市代步中，也是轻松搞定。
当然，出色的加速性更多用在超车、变道上。不过静谧舒适的隔音确实是让人非常在意，ID.3整车的隔音水准是明显强于欧拉好猫的，两款车直接的差距非常明显。ID.3听不到路噪和风噪，但是欧拉好猫还是能感受到些许这种声音。虽然低速提示音电车大多都配备，但是这一点也是为了安全起见。