硬件方面，最大功率125kW、最大扭矩310N·m的后置单电机作为大众ID.3的动力布局，实际开起来，前段起步较为轻快，油门到底全力加速的时候，还可以感受到些许的推背感。舒适驾驶模式下行驶，动力输出就能够满足超车等需求，基本不会出现闯动的现象，有着不错的行驶质感。容量57.3kWh的三元锂电池，可以带来430km的NEDC续航里程。
麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的组合，有着良好的悬架调校，整体风格偏向于紧致，有着不错的韧性，即便是遇到大的坑洼路面，以较快车速通过的时候，坐在后排也不会出现影响体验的颠簸感。用车成本部分，每年按1万公里行驶来算，电费成本为1112元，第一年保险费用是5620元。
综合来说，通过我对大众ID.3的试驾，个人感觉其整体表现算是比较均衡。外观设计虽然没有造车新势力那般个性前卫，但以时尚精致为主旋律的风格，能够被主流消费者所接受，与此同时，大众ID.3还有着不错的续航里程以及行驶质感，由此分析，对于城市通勤为主，预算保持在20万以内的年轻朋友而言，大众ID.3还是比较值得考虑的。