对于上汽大众而言，ID.3的爆火可以说是现象级的。12月ID.3销售量达到1.6万辆，已连续五个月实现环比增长，全年销量更是同比增长215%。该车上市至今累计销量已经突破10万辆，可谓是“电动时代的甲壳虫”。工厂现在每天都在加班加点来保障新车交付顺利，毕竟某些地区已经把经销商展车都能卖出去，可见ID.3的市场火热度，2023年顺理成章位列合资纯电车销冠和A级两厢车销冠。
那么ID.3到底做了什么，能让ID.家族乃至整个上汽大众的新能源车型获得销量和口碑的双丰收呢？究其原因，是因为其过硬的“德系品质”以及符合中国消费市场的合理定价。
“德系品质”好理解，ID.3得益于大众MEB平台的正向研发，将德国人造底盘的精髓吸收了过来，同时上汽大众也深知中国消费者的使用习惯及喜好，在智能化配置上给出了“正向特供”的待遇。可以说，上汽大众把拿来主义做了全新的理解，并且付诸实施。
并且ID.3这颗最大功率125kW，峰值扭矩310N·m的后轴电机，也让其成为同级别车型中少有的后驱车型，也就是说一辆乘坐感受德味十足，驾驶感受乐趣十足的后驱车型，再搭配中国本土的智能化升级，才让ID.3有底气充当ID.家族的“门面”，以及有实力经受众多消费者的检验，毕竟买车并不是一锤子买卖。