近两年，上汽大众在纯电动汽车的表现绝对堪称合资车企的“优等生”。以ID.3为代表的ID.家族，几乎独自扛起了“合资纯电”的行业大旗，1-6月，ID.3总计订单量44,447台，同比增长300%，持续兑现增长潜力。截至6月初，其自2021年底上市以来的累计销量已突破15万辆，成为合资品牌中难得的既有爆款、也有成熟家族产品矩阵的纯电代表作。
而随着渗透率的不断加速，中国新能源市场也呈现出新的时代特点：无论是更注重经济性的入门级市场，还是更注重使用体验的中高端市场，PHEV 销量均出现爆发式增长。 仅今年一季度，我国纯电动汽车销量130.5万辆，同比增长13.3%，而插混汽车销量78.4万辆，同比增长81.2%。插电混动，已然成为新的市场蓝海。
在此态势下，哪家车企能够加码布局混动领域，就能在激烈的市场竞争中占据先机。而随着本次战略签约的尘埃落定，上汽大众未来的纯电+混动布局也正式展示在业界面前。2025年起，上汽奥迪ADP平台多款豪华智能电动新车将陆续上市；根据最新协议，自2026年起，上汽大众基于全新技术平台的插电混动车型、纯电车型将会推向市场。可以说，从明年起，上汽大众未来的每一年，都将是新能源产品大年。
更为重要的是，正如现代管理学之父彼得·德鲁克所说：“当代企业之间的竞争，不是产品之间的竞争，而是商业模式之间的竞争。”在具体战术之外，以本次签约为契机，上汽大众引领的合资新模式也正式拉开了帷幕。
打造经营新生态，上汽大众探路合资“下半场”
首先，根据协议，中德双方未来将在技术方面共同赋能新产品，从产品研发阶段伊始，就让合作伙伴提前介入，展开以目标成本为导向、产品性能为核心的开发流程，最终缩短整体开发周期，让中国新能源消费者直接享受到最新的技术。