在平行进口赛那意识到危机，开始降价回款的时候，销量开始逐渐爬升，毕竟年关将至，企业抵税的名额投票给进口赛那也不是最坏的选择，平行进口以美版、加版为主，北美市场作为赛那最核心销售地，产品从外观可以分豪华和运动两款，驱动方式有两驱和四驱之分。
以这辆来讲，白色外观，驾驶侧AWD尾标可以看出电动四驱，右下角则是铂金版和混动尾标。具体运动和豪华外观后面区别不大。其他跟国产塞纳差别不大，据说未来一丰版本的塞纳除了皇冠标，也会有四驱销售。
丰田塞纳侧面唯一值得说的一点就是做了隐藏式的侧滑轨，整体感官比较紧凑，车高1785mm，加装了行李架，四驱版本目前北美都是18英寸的轮毂，即使是高配，也没有河运动版一样，运动版最高可以选装到20英寸。
不同于国内，广汽丰田赛那内饰只有黑色、黑米和黑灰三种，这台铂金版原厂内饰就是棕米搭配，拉丝面板的中央扶手，灰色的A柱让车内比较温馨，新车的整个前舱并没有改动。
打开侧滑门，赛那两张原装座椅已经替换成两张航空座椅了，风格是自己家埃尔法的样式，同时将包覆颜色和原车取得一致。座椅的功能性当然没问题，通风加热都具备，同时得益于超长车内空间，第二排空间十分宽阔。
在此基础上，对塞纳的地板进行了无轨道处理，不影响两张航空座椅调节的情况下，让地板更加美观耐脏。两侧分别加装了铝合金门槛条，除了防滑美观，上面的英文标识，也可以在光线不足的情况下，提醒乘客安全上下车。
最后说一下这样改装的优缺点，首先是优点，航空座椅确实提高了中排乘客的舒适性，比单薄的原厂座椅更有保姆车的味道，无轨调节也更美观；缺点当然是车辆多功能性大打折扣，后排乘客更加拥挤，像冰箱这样超大货物也无法向改装之前那样装车了，减少了赛那作为mini van的载货能力。毕竟不是所以车都像威霆一样，里面塞进什么座椅都显得小巧灵活。