不过话又说回来，丰田塞纳在MPV市场还是有着骄人的历史成绩的。1997年问世，历经二十余年，凭借出色的性价比和可靠性，成功在竞争最激烈的美国汽车市场年销超10万台，常年位居美国最畅销MPV前五名。这些成绩的取得也证明了塞纳的实力。
塞纳为何变成了塞那。
我们再来看看，丰田塞纳在引进国内后，做出了哪些改变。首先就是称呼变成了塞那，这并不是丰田刻意为之，因为国内的雪铁龙之前已经成功注册了塞纳，才不得以更名上市的。
再有就是，在国内排放标准日益严格的今天，择其道而行，将动力系统由3.5L V6的大排量自吸引擎更改为2.5L混动系统。尽管有许多网友说，这样的塞那是失去了“灵魂的”。但至少没有像奥德赛那样，直接上2.0L混动。
家用MPV的外形。
外观方面，赛那的前脸下部采用大面积的进气格栅造型，横幅镀铬装饰条贯穿其中。两侧的圆形雾灯中规中矩。上部采用飞翼式镀铬饰板装饰，黑色亚克力面板当中点缀着丰田的蓝底色LOGO。两侧雾灯造型犀利。
赛那长宽高分别为5170/1990/1740mm，轴距达到了3060mm，车身比别克的GL8短了一些，但是车体却宽了一些。侧面线条层次感分明，全系标配双侧电动侧滑门，隐藏式滑轨位于后窗下方。侧滑门打开后，地板采用两级设计，方便老人和小孩上下。尾部分叉式造型的尾灯新颖别致，车尾的多线条设计，营造出丰富的层次感，尾部中间印有“Sienna”英文标识。如果说GL8是商务MPV,那么塞那的外形更倾向于家用车。