在整车安全上，车身骨架是重中之重，当发生碰撞时，车内乘客能否拥有一个较安全的空间很大程度就是取决于车身。广汽丰田赛那本身就是基于TNGA架构打造的，在TNGA架构下，就赋予了它高刚性GOA车身，其座舱采用了高吸收性能的车身结构及超高强度钢材打造，加上其采用了LSW激光螺旋焊技术，通过增加上车身的焊点和LSW（激光螺旋焊）的数量，下车身采用激光螺旋焊接，让其车身整体刚性更强，安全性也更高。值得注意的是，其CD柱位置还采用了连续环形结构，这个连续环形结构一样能够大大的增强车身刚度。整体来看，当不幸发生交通意外时，赛那的高强度车身确实能够最大程度的保证车内乘客的安全。
当拥有了坚固的车身，就能够构建出一个相对安全的空间；而汽车发生交通事故时，安全气囊也是重中之重，安全气囊能够让你拥有一个缓冲的地方，大大的减少伤害。所以一款车，享受配置可以有高低配之分，但安全不应有高低配之分。
实际上，广汽丰田赛那在安全气囊上也一视同仁，全系标配了9 SRS气囊，安全气囊并没有因为配置的不同而做缩减，这确实要点赞，安全确实不该分高低配。更多的安全气囊也能够更大程度的保护车内乘客的安全。
作为一款高端MPV，广汽丰田赛那也标配了丰田全新TSS智行安全，可实现准L2级自动化驾驶。在实际的用车中，PCS预碰撞安全系统以及DRCC动态雷达巡航控制系统应该就是最常用的，PCS预碰撞安全系统其实就是我们俗称的主动刹车，当发生一些突发情况我们来不及反应时，系统这时就会介入、紧急制动，从而避免发生意外，这个功能非常实用。而DRCC动态雷达巡航控制系统就是我们俗称的全速自适应巡航，这个功能在高速时很实用，能够减轻长途驾驶的疲惫，让你开车更轻松。