事实上，广汽丰田4S店内是有现车的，但想提走就得根据店家的“建议”加装几千元到一万元不等的装潢。很明显，4S店这是将明面上的加价，换成了装潢费用，但不管怎么说，“吃相”收敛了不少。当然，他们也没有逼着你去加装潢提现车，一切还是要看赛那的潜在消费者如何去选择。
言归正传，我们将目光回到产品层面，赛那真的切中国人的需求点了吗？叶子认为，这还有待商榷。但从产品表现来看，赛那确确实实能满足大部分家庭用户对一辆中高端MPV的需求点。
比如说舒适性层面，赛那在此价位购置者所注重的第二排，还配备有两张“行政级”座椅。具体来看：赛那的第二排座椅，不但采用了宽大厚实的坐垫，还配备有加热、通风等功能，再加上腿托、扶手等“装备”，能给到第二排乘客一个较为惬意的乘坐体验。另外，顶配车型上还配备有影音娱乐系统，方便后排的乘客在长途乘车时消磨时光。
再比如说动力方面，赛那全系配备有一套THS II混动系统，发动机部分采用一台2.5L阿特金森循环发动机，最大功率141kW，最大扭矩238N·m，电机部分赛那采用了一台总功率为134kW的前置电机。二者结合后，系统综合功率为183kW，折合米制马力约为249匹，再搭配E-CVT电子无级变速箱，百公里加速仅8.5秒（媒测）；至于油耗方面，据公示数据显示，赛那的WLTC综合油耗在5.8-5.9L/100km，一个比较省的油耗水平。