外观方面大家自行感受，重点来看内饰部分。赛那的内饰设计依然很丰田，相比同级塑料感还是有点明显。全新的中控大屏在体验上有所提升，内置有车联网、OTA升级、语音识别控制、手机远程控制等功能。屏幕下方还保留了空调的物理按键，开车时盲操也会要更加方便。除了次顶配和顶配车型使用的是全液晶仪表盘，其他车型依旧了采用机械指针仪表盘，相比同级竞品车型，丰田赛在配置方面还有待提升。
但好在安全性配置方面，赛那还是很厚道的。全系标配了丰田智行安全系统，包括有全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、碰撞预警等一系列辅助驾驶功能。再加上全系标配9个安全气囊+高刚性GOA车身，安全方面做的还是非常不错的。
动力方面，赛那只提供了一种动力选择。全系均采用的是2.5L发动机和前置单电机组成的油电混动系统。发动机最大功率141kW，峰值扭矩238牛·米，电动机总功率134kW，总扭矩270牛·米。与之匹配的是E-CVT无级变速箱，在低速驾驶时，赛那的质感还是非常不错的，起步加速非常线性，不会有明显的顿挫感，但高速时噪音就会有些明显。燃油经济性才是赛那最大的卖点，官方给出的百公里综合油耗是5.3L。实际市区驾驶，油耗控制在7L以内是没有问题的，这样的油耗表现在同级别中绝对算是佼佼者了。