作为一台售价30.98-40.58万元的MPV，赛那上市前后高达6-8万元的加价金额曾被众多网友吐槽“割韭菜”。让消费者更为失望的是，广汽丰田的默许态度。比如，丰田小程序的指导价下方会显示“成交价以您和经销商达成的协议为准”。
这些体验都让不少有购车欲望的消费者望而却步，也为赛那埋下了隐忧。
近日，疑似广汽丰田4S店销售人员发帖称，10月份赛那刚准备上市的时候，预计到今年底前店里的订单量会超过100台，于是制定了加价4.5万元的装潢。但实际情况却是，10月份全店仅定了8台；即便11月份将车辆的装潢价格下调至2.8万元，也才卖出去11台。12月份他们再次将加价金额下调至1.4万，但截至他发帖时，仅仅卖出了3台。
确实，翻看网络上赛那车友（潜在车主）的评论，大家对加价销售颇有微词，表示拒绝加价提车、加价后性价比太低等相关言论不在少数。
11月份，是赛那上市后的首个完整交付月，不过，官方却对其终端销量数据讳莫如深，只是公开发布了一张赛那“预售即订单过万”的宣传海报。
根据广汽丰田公布的数据来看，11月份，广汽丰田全系销量85000辆，其中凯美瑞25341辆，雷凌22911辆，威兰达18043辆，汉兰达10385辆，剩下所有车型合计8320辆。
根据乘联会的数据，这8320辆里，包括致炫4624辆、C-HR 2454辆、致享731辆，也就是说赛那在11月应该只“真实”交付了511辆，并且这里面或许还包含了很多4S店的试驾车。
加价金额下调
那么，过去近两个月，赛那的加价现状到底如何呢？牛车网进行了新一轮的车市调查，与赛那上市前后的行情做一个对比。
“过了那个热度，加价不会有之前那么厉害了，不过应该全年都会加价，毕竟这车配额不多。”北京一家广汽丰田经销商向牛车网透露赛那最新加价政策：加4万，1月提车；加3万，3月提车；加2万，9-10月份才能提车，“比上市前赛那的加价幅度（加6万，1月提车）低了不少。”