35.28万的尊贵版，是最多人下订的车型，无它因为性价比最高。它比豪华版贵了约2万元，但多了第二排电动座椅（带通风加热）、18寸轮毂、4区自动空调、12.3英寸中控大屏幕和完善的智能车机系统（但没有CarPlay映射），舒适配置基本拉满。
毕竟买赛那的都是注重家里人舒适的买家，这些配置投资不会吝啬。而随着终端销售策略的改变，相信赛那未来月销量依然会稳定在5000-6000辆左右，对于一款售价超过30万的家用MPV来说，也是相当不错的成绩了。
进入3月，别克GL8销量上表现失常，只有7839台，要知道别克GL8长期月销量稳定在过万的水准。从销量上看，赛那离GL8仅有1000多辆的差距，考虑到两者的主攻市场和消费环境，相信这个差价在未来将进一步缩小。
首先，疫情的影响，对别克GL8的买家影响是巨大的。而受本轮三四月份疫情影响，GL8主产地上汽通用北盛公司和上汽通用上海公司都受到影响，本来GL8供应就紧张，若疫情持续，那么势必直接影响到GL8接下来月份销量。
从我们到别克4S店了解，GL8展厅里的两款版本车型，陆上公务舱和陆尊均没有优惠，相对而言陆上公务舱车源更紧张一些，订车时间在1-3个月才有车。
而且，疫情之下各企业主采购成本也在削减，GL8作为高端商务用车首选，买家手里的钱减少，购车欲望也将降低。
其次，MPV领域赛那也算是有自己的优势，它是这个级别少有的主攻家庭市场的车型。它的2.5L混动系统节能表现和行驶平顺性也更好，配置上也更丰富，譬如全系标配TSS智行安全系统，让赛那更加适合中产家庭使用。