后排的便利性配置也有很多，例如双侧的电动滑门，手动遮阳帘等等。开门之后能看到它给到了一个很长的扶手，这个是为了方便小孩或者老人上车所有准备的。除了两个独立的座椅外，还有独立的空调，独立的天窗，甚至一套专属后排的影音娱乐系统，支持HDMI和手机投屏。这也看出了它和那些定位商务车型的不同，这块大屏幕可以说是带娃神器，而主打商务的车型更多的则是会配备两个小桌板。
第三排的乘坐体验最大的问题是它的宽度，因为它给到了第三排座椅4/6比例放倒的功能，所以横向空间表现一般，但是如果是只坐两个人的话就完全不是问题，腿部和头部的表现都不错，坐姿是比较正常的那类。
说到第三排，就不得不提一下它的座椅收纳方式。它可以完全隐藏在地板的凹槽内，再配合开口很大的尾箱门，四座状态下它的后备箱容积非常可观。七座状态下，因为地板有个很深的凹陷，所以实用性也很高。
驾驶部分的体验，用一个词形容就是“波澜不惊”。它搭载的是和汉兰达相同的动力总成，第四代THS混动系统。内燃机是一台2.5L阿特金森循环自吸引擎，192马力，238N·m扭矩，前桥电机能提供134kW的最大功率，最大扭矩270N·m，整套动力系统数据上看是比较出色的，实际的驾乘体验也是如此。
在城市以及快速路的工况下，这套动力系统能够完全满足你对车辆动力的需求。因为有了电机的加入，所以它的起步动作还是很轻快的，让你感觉不像是开一台这么大尺寸的车型，你要知道它的整备质量是两吨级别的。和同级别竞争对手们所使用的2.0T涡轮增压引擎相比，它的优势在于动力响应和平顺性，还是因为电机的原因，在你踩下油门的一瞬间电机就会输出最大扭矩，它就会给到你及时的响应，同时E-CVT变速箱则是平顺性的保证。不足之处就是持续加速能力感觉不如涡轮车来的有底气，当然它的定位也不需要涡轮的那种爆发，因为它更多的是为全家出行所准备的。