每当法拉利敞篷车出现时，总会有关于底盘刚度和刚度的问题。这是因为法拉利在他们的主流量产车上没有使用碳纤维浴缸——这是他们与主要竞争对手迈凯轮不同的另一种方式。这样做的结果是，马拉内罗的汽车在屋顶被拆除的情况下不如沃金的汽车那么好。
事实上，我们从之前的 Ferrari Spiders 终于感受到了奇怪的底盘摇晃和天窗晃动，但在 296 GTS 中却没有。法拉利异常冷漠地声称这款敞篷车“或多或少”与 296 GTB 一样坚硬，并且出于多种原因他们不使用碳纤维浴缸。其中最主要的是他们的方法同样有效并且具有更高的可修复性。
无论是车顶还是车顶，GTS 都感觉与 GTB 一样紧凑和可控——这本身就是一个巨大的补充。我们驾驶的汽车安装了磁流变自适应阻尼器，虽然可以使用 Assetto Fiorano 车型上更集中的被动设置，但我们认为标准设置最适合敞篷车。
它不太可能像 GTB 一样进入赛道，并且在 Fiorano 测试赛道上的单圈时间比 Coupe 慢 0.8 秒。然而，在路上，差异是什么 99% 难以察觉的。没有天窗晃动，没有弯曲，只是一个非常聪明且分类良好的底盘，具有典型的法拉利风格。