车身侧面，296 GTS依旧延续从458车型开始延续至今的顺滑车身轮廓，而相比现款296系列车型，新车最大的不同是采用了机械折叠式硬顶设计，当车顶收起之后，会在两个座位的后方形成整流罩结构，这意味着轮廓上方的空气被正确偏转，从而使车辆的空气动力学和冷却系统尽可能高效。
据悉，这个机械折叠式硬顶在45km/h的车速以下，可以在14s内完成顶棚的开合。车身尺寸方面，296 GTS的长宽高分别为4565/1958/1191mm，轴距为2600mm。
车身尾部，新车依旧给发动机舱盖配备了透明的玻璃窗设计，可以直观地看到新车搭载的V6发动机。尾部设计也更为繁复丰富，上部采用了一体式后扰流板设计，作为法拉利经典的空气动力学设计手法，这一设计不仅视觉效果简约精致，而且也能够提供非常出色的尾部下压力。据悉，新车通过主动式扰流板，可以增加100kg的下压力。
一体式后扰流板下面则是类似贯穿式设计的尾灯组，以及镀铬点缀的中置排气，两侧还有散热开口，下方的后包围还使用了大尺寸的尾部扩散器，整个尾部造型不仅性能感爆棚，还能更好的提升地面效应。
内饰方面，新车采用非对称式中控台设计，散发着极强的战斗氛围。新车采用了硕大的全液晶仪表盘，各种行车信息都可以非常直观地展现在驾驶员眼前。
三幅式多功能方向盘也集成了诸多控制按键和旋钮，整体设计均以驾驶为主。同时，新车中控、座椅、门板等地方还采用了大量的碳纤维与意大利皮质材料，进一步提升了内饰的运动感与豪华感。
值得一提的是，新车并未配备传统中控屏，取而代之的是在副驾驶前方配备了一块长条形的液晶显示屏，可以显示一些基本车辆信息参数，让副驾人员也能实时掌控车辆动态表现，提升了副驾人员的参与感。
新车中央通道也经过重新设计，采用了封闭式的置物空间设计，整体风格和法拉利SF90 Stradale有些相似，而非296 GTB所采用的开放式。
动力方面，新车搭载了全新的气缸夹角为120°的2.9L V6双涡轮增压发动机，与后轴驱动电机组成了插电式混动系统。其中，发动机最大功率488kW、峰值扭矩740N·m，驱动电机最大功率122kW，峰值扭矩315N·m，整套系统的综合功率达到610kW（830Ps），峰值扭矩达到了740N·m，与之匹配的是经过优化的8速双离合变速箱。