296 GTB紧凑的车身在赛道上展现了出色的灵活性，侧滑角控制系统能够准确估测侧滑倾角，通过抓地力预估装置判断轮胎抓地力，并引导相关系统配合工作。法拉利为车辆匹配了专门设计的米其林轮胎，特别是305/35 ZR20后轮胎，对将来自路面冲击传导至后悬挂系统颇为重要。
神安排
即使围棋高手对弈，也罕见“神之一手”。在跑车界，法拉利是一尊神，296 GTB则是新版“神之一手”，仅用六缸动力，便轻松搞定各种赛道级高级动作。正常驾驶时，296 GTB还展示出足够的从容与优雅。
作为此款神作的鉴证者，我们同样为296 GTB的华丽座舱所折服。与SF90 Stradale风格相同，296 GTB车内主要的仪表盘嵌入控制面板中，方向盘右侧设有熟悉的Manettino开关控制，左侧为控制动力系统模式的eManettino触控面板。eManettino有四种不同的动力操控模式:eDrive、Hybrid、Performance和Qualify（排位赛模式）。
eDrive下，由纯电力驱动后轮，车辆能以最高135公里/小时速度行进。性能模式下发动机始终工作并使车辆处于满电状态。排位赛模式则是保证车辆最大动力输出，同时降低了电池充电时间。混合动力模式是默认的启动模式，开始车辆会尽可能以电动方式行驶，直到控制系统判断需要发动机介入。该模式下，系统会通过发动机与电机的合理匹配保持效率最大化，从而在各种工况下都能输出适合的功率和扭矩。