要充分发挥雷神之力，请单击方向盘上控制鞭子智能稳定控制系统的manettino拨盘至 Race 或 CT Off，将负责动力总成设置的e - manettino拨盘至 Qualify，然后单击右侧拨片进行手动换档。第一步为计算机的控制释放了足够的松弛，以允许足够的滑动播放，但不会破坏聚会；第二步释放动力总成的全部动力，第三步让您充分参与体验。八速双离合变速箱足够聪明，可以做出自己的选择，但除非你要跑一圈，否则使用巨大的碳纤维拨片自己点击齿轮会更有趣。
放气，力量就像奇迹一样袭来。几乎没有任何打滑或打滑，没有感觉汽车在努力控制所有的能量；它只是去，比常识让你相信的更快。很难相信任何汽车都能通过街道轮胎上的两个轮子很好地降低这种动力。当然，这与我驾驶法拉利的 812 和 F8 后的想法相同，但它仍然每次都能让我大吃一惊。
电动机、双涡轮增压器和 8,500 转/分红线的组合使这款动力总成与众不同。几乎在任何发动机转速下几乎都是瞬时响应，随着转速的上升和动力的不断涌现，加速度只会不断地给予和给予。离线性能与您预期的一样疯狂-法拉利声称的 2.9 秒 0-62 英里/小时的时间感觉非常可实现-但将“盒子”放下一两档然后猛踩油门几乎更令人惊讶在高速行驶时，动力系统的全部可操控性可以被展现出来，并且 V6 的引擎注释——在某些方面验证了短笛 V12 的绰号和它的叫声——可以被细细品味。
