然而，很多人还是讲究排量就是排面啊！加上这款车的豪华感，仪式感，还是能够激起那些大都市的头部玩家商务精英们的某种情怀，就是40万以内能圆你6缸发动机的情怀。并且，它还真不是纯燃油，还带48V轻混，启动的声音，安静得让你怀疑是不是开了一款假的燃油车。据前面几批试驾媒体说，它的油耗还真的不是想象的那么高，也就13L左右吧，5.07米车长，2.85米轴距这么大的车，我老公说可以接受。邻居家的GLA2.0都要11-12个油。
问题又来了，9AT，已经差点被采埃孚玩坏了，长城还敢趟这个浑水？
事实是，采埃孚的9AT的确是争议比较大，在平顺上远远没有同门的8AT好。因为它采用了犬牙式离合器的硬连接，致使液力变矩器几乎发挥不了作用。
但是，长城的这款9AT不一样，它像爱信的8AT一样放大了液力变矩器的作用。低速时液压油传动，非硬连接，利用油压缓冲以柔克刚，所以，起步细腻程度与CVT一样平顺。与此同时，液力变矩器还能减速增扭，低速爬坡更有力，充分满足越野需求。
同时，它采用纵置，不仅体积小，占用空间小。高速时最高传动效率还能达到98%。官方表示，变速箱在90km/h左右即可挂入9挡。
它最大扭矩能达到750牛米。在1500-4500转的绝大部分驾驶区间都能输出大扭矩。所以，开着这款5米多长2.5顿重的大家伙跑山，也不输那些2.0T四缸自重只有1.5吨的性能车，比如丰田SUPRA。
而且，坦克500这个内饰我挺喜欢的，比如这块表，满满的百万豪车的仪式感拉满。当然如果是万国或者百达斐丽就更好了。
这是开玩笑了，如果是百达斐丽就是买表送车了。我喜欢的是它的车载香氛，它和那些后市场后配的香氛不同的地方在于，它是整个内舱的通风管道来散香，而不是出风口的打风散香。这种渐进的来自四面八方的若有若无的香气，和那些浓度极高的刺鼻的香味一对比，让你瞬间明白什么是高档。