确实，在2.0T都被戏称为大排量的年代，在新车市场V6算是稀有了。由长城自主研发的3.0T双涡轮增压V6发动机，最大马力354匹、最大扭矩500N·m，再匹配上国内首款纵置9AT变速器，动力上也是妥妥的豪华车标准。
开起来的感觉比数据上更惊喜，估计是48V轻混系统的加入，而且这副V6引擎有着500牛·米的大扭矩，所以起步那一下油门有点闯，刚上手的时候是需要注意的。
但低扭足的好处，能让如此庞大的车身有着零百7.3秒的加速成绩。在高速一百一二巡航，再给油门超车，它也能很轻松的加速完成超车，很好的体现动力就是王道。硬派越野在市区行驶就不讨论经济性了，在中高速巡航倒是有一定优势，9AT变速箱不仅能做到平顺，还能在时速90公里就挂上9挡，保持在1千转出头。
底盘方面，坦克500使用长城汽车目前最强的智能专业越野平台“坦克平台”。采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式非独立悬架，开起来还是很有大车的感觉，但就对比我开过硬派越野来说，坦克500的操控反应算比较灵活了，没有一丝拖泥带水。