最新的消息显示，长城汽车正在接手众泰旗下的汉龙汽车。公开资料显示，长城汽车在汉龙汽车所在地——湖北大冶的招工工作已经启动，同时长城汽车大冶工厂、工厂1、工厂2的改造项目正在招标，这均被视为大治汉龙工厂“重启”的信号。在2020年底，网传标注“汉龙政发”的红头文件显示，汉龙汽车因经营严重困难而停工停产。
2021年12月29日，经济观察报记者就长城盘活汉龙汽车的相关事宜采访长城汽车公关人士，截至发稿未得到回复。
事实上，早在2021年10月，长城就与大冶人民政府低调签署了“整车及零部件项目合作框架协议”，根据协议，长城将以原汉龙汽车厂区为基地，整合现有资源，盘活现有资产，预计2022年1月份重装投产，5月份第一台整车正式下线。
值得注意的是，如果不是长城汽车介入，存在感很弱的汉龙汽车或许不会受到关注。资料显示，湖北大冶汉龙汽车成立于2016年1月，注册10亿元资产，作为曾经众泰汽车的分工厂，一度生产众泰旗下车型。2019年，汉龙汽车从出现资金链问题的众泰体系中剥离，并推出首款车型——汉龙旷世，但该车因外观的“山寨”以及质量等问题而销量寥寥。
除了汉龙汽车，还有多个已经停产或濒临停产的工厂陆续被长城汽车收入囊中。在接手汉龙工厂之前，长城汽车已经重组了猎豹荆门工厂、汉腾上饶二厂等。长城成为清理国内低效汽车产能的主力。
在接手这些闲置产能之前，长城汽车本身已经有多个生产基地。根据公开资料统计，长城汽车当前的产能已达250万辆左右。2020年，长城的年销量为110万辆。2021年，长城立下了2025年年销400万辆的目标，这也成为其频频出手买工厂的最合理解释。但如何快速吸收利用这些新入手的产能，将成为长城面临的一个课题。
频频接手闲置工厂
在汉龙汽车之前，长城汽车在湖北已布局了产能。2020年底，长城汽车宣布已正式收购荆门整车生产基地，即猎豹的荆门工厂。猎豹汽车在近几年陷入经营危机，工厂也开始被处置，其中长沙工厂交于吉利托管，荆门工厂交还地方政府。而后长城与当地政府合作，接手了猎豹荆门工厂。
被长城收入麾下后，猎豹荆门工厂已重新盘活。资料显示，长城在对荆门工厂进行改造后，投产了旗下热销产品坦克500。最新数据显示，坦克500预售首日有效订单超过2.2万个，截至2021年11月30日，累计订单数超4万个。除了坦克500，荆门工厂还生产P04、P05皮卡，以及两款MPV和尚未推出的坦克700、800。12万辆的产能可能出现不足。
在距离荆门350公里的大冶，长城汽车与大冶市政府达成合作，将汉龙汽车产能收入囊中。资料显示，汉龙工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，还有一个发动机工厂，规划的产能10万台，经过改造升级后可进一步提升。对于大冶市政府来说，其也希望有大型整车厂的进入，盘活已经停产的汉龙汽车，提升当地汽车产业。
