其次，燃油越野车实现全时四驱需要分动箱、差速锁、差速器、变速箱等多部分联合控制，由于结构过于复杂，高温与磨损很容易导致零部件损坏。而电机通过电控单元、前后双电机，就可以轻松实现全时四驱，并且告别差速锁、分动箱，甚至连变速箱可能都不需要，电动分控没有高温、磨损困扰，比多片式离合器限滑差速器可靠性更高。
最后，电机还有瞬时扭矩强大的优势，加速能力更强。拥有四电机的仰望U8，零百加速仅需3.6秒。
（图源：仰望汽车）
可能有些小伙伴看出来了，我说的这些新能源越野车，均建立在混动（包含增程式）之上。固然乘用车领域纯电动销量远超插混、增程式，但在细分之下的越野车领域，纯电动缺点过于明显。
买越野车，就是为了适应更严酷、复杂的环境，这些情况对于电池的考验太大，小电池更安全。同时，野外充电困难，混动车型可以使用容易存储一些汽油、柴油，不用担心续航问题。
比亚迪方程豹5搭载的DM-o就是双电机四驱插混技术，依靠电机起步，中高速转为内燃机直驱。更高端的仰望U8，搭载的易四方平台则是四电机四驱。作为国内越野车市场的带头大哥，长城坦克也推出了搭载Hi4混动技术的越野车，足见新能源正在逐步改变越野车市场。
电动化给越野车行业注入了新的活力，不断提升越野车的可靠性、泛用性，可是，今天普通人适合买越野车吗？
前段时间，一个朋友进入了长城汽车相关公司工作，体验了坦克系列某款车型后表示，越野车外观非常帅气，但普通人根本养不起。
（图源：微信截图）
的确，越野车普遍价格偏高，在主流乘用车价位20万元以内的中国市场，目前仍不适合大多数人。尽管电动化降低了越野车的能耗，但越野车毕竟是越野车，比亚迪方程豹5馈电油耗7.8L，比宋PLUS DM-i高太多了。