不管是坦克500 Hi4-T的热销，还是坦克400 Hi4-T的好评，根本的原因在于，坦克Hi4-T真正让越野+新能源实现了1=1>2效果——Hi4-T 大于100公里的纯电续航能满足城市通勤的基本需求，纵置并联P2混动架构的非解耦四驱又能很好地保证车辆的越野性能。
在新能源这件事情上，刘艳钊内心有着对技术路线不可撼动的坚持以及对越野的至高敬畏。他认为，坦克敬畏越野，越野的核心是“靠谱”，可靠是越野的基本性能。
今年的成都车展被誉为“方盒子”展，各大厂商开始扎堆发力“越野”，尤其是新能源越野开始崭露头角。对此，刘艳钊认为，目前看，新能源越野领域有两种技术路线的选择，一是坦克Hi4-T，二是纯电。但他同时表示，纯电越野有两个问题，一是补能不便的问题，越野车越野、穿越都是去比较偏僻的地方，二是电池安全问题，越野车使用场景相当复杂，越野车有时会一个轮子着地，传统电池布局的底盘都要承受扭转的冲击，电池受力会造成安全隐患。
“坦克Hi4-T把电池包放到大梁之上，由于车架和车身之间用弹性元件做连接，车架和车身之间有悬置，让车架承受整体的冲击、扭转，电池包不会承受冲击”，刘艳钊说，一辆合格的越野车必须做到“出得去、玩得嗨、回得来”，这是越野的基础。