作为一款搭载3.0T V6发动机的大型SUV，同时该引擎还配备了双涡轮、VGT可变涡轮截面等先进技术，附带48V轻混系统，发动机最大马力360Ps，峰值扭矩500N·m，即使在经济模式下，动力依然很强劲，速度很容易就起来了，完全没有涡轮迟滞，调到其他模式动力更是随叫随到且储备充足。
在试驾中，坦克500起步动力非常迅速，换挡顺滑性不错，没有明显的双离合顿挫感，即便是中高速下动力响应也非常强劲，后劲储备充足，速度110以上给油仍然感觉有使不完的后劲，时速120左右时转向非常灵敏。
另外，坦克500底盘也有着不错的表现，采用前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥组合，底盘更为扎实，对于细碎路面的滤震处理得很干净；而在应付坑洼路面的时，整个行驶过程就是稳。悬挂调得相对较软，乘坐舒适性得到了提升。
坦克500提供经济、标准、运动以及雪地和越野等11种模式，在经济、标准模式下，变速箱会更加积极的升档，以保证燃油经济性，运动模变速箱会默认将挡位降低，随时等待动力请求，以提供更好的动力释放和响应。
只有经历一次次攀爬、冲沙、泥泞、涉水之后，才会理解越野，进而敬畏越野，坦克500毕竟还是一台越野车，三把锁、坦克掉头以及坦克蠕行是其必备项，并且还拥有适时四驱系统，可以在2H两驱、AWD智能四驱、4H高速四驱、4L低速四驱中自由的进行切换。这其中的AWD智能四驱模式可以根据路况实现前后扭矩配比的调节，搭配上差速锁，可以将车辆前后桥的扭矩进行1:1分配；而4L低速四驱模式则可以将扭矩放大2.64倍。