城区使用时可以实现纯电行驶，混动模式下，发动机和电机并联驱动，可以最大化的发挥发动机的稳定性和电机的爆发力，电机加持下，在起步、加速、脱困和攀爬状态下能弥补发动机低扭的不足，对于越野新手来说，操控车辆脱困反而要比燃油版的车型要更细腻可控。
非承载车身结构是越野的保障，新车配备前双叉臂独立悬架、后多连杆非独立悬架，最小离地间隙213毫米，最大爬坡度75%，标配配有带锁止功能的中锁Mlock和后桥差速锁，透明底盘、坦克掉头、蠕行模式等功能，搭载智能四驱系统，提供11种驾驶模式选择。
新车采用笼式车身设计，电池包为固定在横纵梁的内侧以及车身地板的上部，离地间隙比较高，这样做的好处是在越野状态下能有效防磕碰、防涉水，从而确保电池的安全，另外还配了碰撞断电系统，确保极端环境下的电池安全。