坦克500的刹车水平表现也很出众，前半段的虚位可以带来较为舒适的脚感，随着制动力持续加深，车辆减速也更为明显，且整个过程十分线性、扎实。而在紧急制动时，较高的车身和较长的悬架行程，还会出现“点头”现象。此外，该车方向盘整体较为轻盈，适合在城市中使用，而切换到运动模式后，方向盘会变得略微沉重，提升了操控性能。
坦克500配备的自适应巡航功能表现也很出色，车辆会跟随前车起步，并保持一定的安全距离，而当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止，再次起步时只需轻点油门即可。另外，当有车加塞时，该车识别也很到位，同样能做出减速动作。
在四驱系统方面，坦克500配备了博格华纳第三代智能四驱系统，并可提供多种驾驶模式，其中包括了运动、经济、雪地、越野、沙地、标准等，每一种模式车辆都会自行调整轮速、油门开度等。当我们挂入低速四驱时（4L），车内电子系统全部关闭，系统会锁止中央差速锁，实现前后桥50：50的动力分配，同时扭矩放大2.64倍。