上汽虽然有飞凡、智己这些纯电品牌，但从感觉还差一个冲量的硬货。尤其是20万元以下这个区间，上汽已有的纯电车型依然还在“油改电”。MULAN的上市，无疑要改变这一切。作为上汽星云纯电架构的首款车型，MULAN应该说带着各方面的期许。它表现的好与坏，也将直接影响到人们对于“上汽新能源”的预期。
当然，MULAN也没有让人失望——至少，“阵仗”是够大的——全球同步上市、中英联合设计。更关键的，是作为一款尺寸与ID.3差不多大、价格在20万元以下的车型，居然提供了加速3.8秒的四驱版本。就算纯电擅长加速吧，这种组合至少迄今为止也算是全球首例。这样的高性能，与名爵品牌的“人设”和MULAN自身的设计都是应景的。
在此不得不提一下MULAN的设计。与很多车型顾头不顾尾不同，MULAN的设计亮点几乎全都集中在尾部——如果MULAN的整车设计能打80分的话，它的车头设计可能只能打70分，而车尾设计则能打到100分。当然，这只是卡叔的个人感觉。