坦克500 Hi4-T在外形、内饰、空间等方面和现款坦克500基本没什么差别，最重要的产品进化，在于搭载了PHEV插混动力系统，相比此前搭载的3.0T V6动力系统，全新动力系统在两个方面实现了高度进化。
第一在总功率方面，坦克500搭载的3.0T V6发动机，最大功率265KW，最大扭矩500牛米，在同级别已经是非常霸气的存在，换装全新动力系统之后，动力输出更加澎湃。系统综合最大功率300kW，最大综合输出扭矩超过700牛米，可以类比的是，大名鼎鼎的奔驰G的4.0T发动机，最大扭矩不过610牛米。更大的功率和扭矩输出，意味着坦克500 Hi4-T在征服大自然的过程中，无论面对陡峭的高高山坡，还是救援失陷的车辆，或者在冲沙的极限环境下，都可以获得更强悍的动力支持。更直观的加速数据方面，坦克500 Hi4-T，零百加速时间仅需6.9秒，这个成绩已经超过了很多豪华轿车。
坦克500 Hi4-T更重要的提升则是在能耗方面，这套动力系统包含大容量动力电池，可以提供110公里WLTC纯电续航，这不但可以大幅度降低平均能耗，更意味着极大拓展了城市代步场景。如果在一个三线城市作为代步车，一周充一次电，就可以保证5个工作日用车能耗；即便在北京这样的超级都市，一天一充，也可以保证一天的代步需求，使得坦克500真正具有了城市通勤的实质意义。电驱动系统的导入，更大幅度降低了坦克500的综合能耗。根据官方数据，坦克500 Hi4-T综合能耗百公里只有2.2L，综合馈电油耗为9.55L，大致相当于一部C级轿车，相比陆巡和帕杰罗动辄二十多升的能耗，已经有了革命性的下降，也让越野车的最大拦路猛虎和最大短板，得到了彻底弥补和改良，拒绝成为中石油的战略合作伙伴。此外，因为更低油耗，还带来额外福利，就是新车满油满电续航大幅度延长，坦克500 Hi4-T综合续航接近800公里，这个距离几乎可以从北京到呼和浩特打一个来回。