真正的军车都是动辄3t以上的整备质量，且对载重余量要求也很高，但对于目前的民用市场环境，用大排量V6、V8引擎是不现实的。对此，东风猛士选择的是四台电机的电驱解决方案，总功率达到1000马力以上，通过减速器和半轴后，轮上扭矩可以达到16000牛米，整车0-100km/h加速时间4.2秒，这个数据丝毫不怵当年的悍马。
说到四个电机，很多人或许会联想到之前吵得很火的轮毂电机技术，很遗憾，这台东风猛士M-Terrain并没有使用这种解决方案，而是通过减速器、半轴后驱动车轮。一方面是不成熟，这对强调可靠性的军车格外重要；另一方面则是不合适，3t+车重，还强调低速非铺装路面越野，大功率轮毂电机的带来的簧下质量就很恐怖了，而且不通过减速器和半轴的话，也没法很好地放大扭矩，高强度越野的话，电机转速上不来就约等于短路，大电流对电池和电机都是极大考验，不现实。
除此之外，相比可以最大限度增大油箱来获得长续航的汽/柴油军车，咱们对于这台M-Terrain的续航表现不能有太多期待。好在，该平台可以衍生出增程式混动版，即便增程模式下没法最大限度发挥其凶悍动力，但也能满足出行需求。