侧面和尾部也同样是有些接近概念车，当然概念车明显更偏向轿跑化，而凯翼正式量产的FX12毕竟是三排座的设定，因此必须考虑到前后三排座椅的乘员头部空间问题，能够看出顶部还是较为平直的，因此通过后轮眉上放的腰线抬升来达到一种运动化的视觉效果，整体而言设计思路还是相当成熟的，据说该车的尺寸跨入了中大型SUV的行列，内部传闻轴距不是以前规划的2.75米，而是2.9米，车身长度达到了4.8米，当然没正式官宣之前，只能当做坊间传闻，但从目前这种溜背化的设计来分析，要想保证第三排足够的头部空间利用率的话，轴距加大确实是一种行之有效的解决办法。
尾部基本接近概念车，特别是尾灯部分，与捷途大圣、长安CS75PLUS、哈弗神兽撞衫了，同样是目前的主流设计，第一个采用或者说较早采用类似尾灯设计的是雷克萨斯敞篷轿跑；尾部采用了两侧双排气管设计，根据此前的信息，动力是400T版的2.0TGDI发动机，确实如若按照坊间传闻的尺寸，这动力匹配确实不能太小了，另外还有传闻底盘不是奇瑞的T1X平台，而是M3X火星pro平台，如若传闻都是真的，只能说奇瑞这本下的够狠，不敢说看家底的好货都拿出来了，起码也是拿出目前所能提供的最好平台和动力源，可以说是诚意满满。
内饰没有走平常的双联屏风格，同样与捷途大圣有些撞衫，当然也不是完全一样，或者说是思路较为接近，中空悬浮式超大屏幕尺寸足够大，配色挺舒展的，就是不清楚正式量产是否保持这种配色方案，另外注意方向盘上的LOGO，凯翼全新LOGO正式亮相了，昨日其实有LOGO高清大图，不过目前找不到了，好在这方向盘上的LOGO也能看清楚，终于从以前的青蛙腿变成了蝙蝠侠。