SIGMA在数学里表示总和,而SIGMA超级架构也是个聚合体——正如上汽集团股份有限公司技术中心副主任康华平介绍的那样:“(打造)SIGMA架构并非心血来潮,而是‘蓄谋已久’。我们集上汽全球智与力之大成,集上汽集团合资造车和自主造车经验积累之和,让它整合了机械和智能两大特征,超脱了马力和算力之争,是‘原力、战力、脑力和活力’”四力合一的机电一体化架构,也是上汽面向智能时代开发的全新一代架构。”
据介绍,SIGMA超级架构能将汽车机械空间压缩到最小,开发出最高达70%的乘坐空间效率,同时突破了动力极限,能够提供更大范围功率扭矩的动力装备、响应速度提升20%的新一代发动机,以及更多的混合动力驱动方式。SIGMA还能实现更低的整车重心、更高扭转刚度的车身结构,满足全球最高星级安全标准。
作为上汽集团未来智能汽车的重要基石,SIGMA架构采用全新一代电子电器架构,能够实现异构网络的融合、跨域算力的融合、多模感知的融合和纵深防御的融合,构建超级脑力,未来可以通过雷达、像头、高精地图、高精定位等智驾系统的多传感融合,可实现高速、低速全场景智能驾驶以及L3+智能驾驶。