在高速上行驶，就必须要试一下方向盘按钮的SPORT模式，按下之后，发动机的声浪明显，而且脚下的动力也是较为明显。如果是喜欢开快车且不太在乎油耗的车主可以一直保持这个运动模式，无论在低速还是高速，确实很有运动驾驶的快感。
即是体验山水，便也会走许多坎坷之路，MG ONE并没有令你失望，通过性非常强，而且19寸的“军刃斧式”轮圈个性且坚韧。与同级别合资车相比，该车的驾驶齐整感和操控感没有什么差别，甚至多了一份从容和自由，因为智能化配置更高。在高速攻弯和出弯时的侧倾感也不强烈，说明整车底盘和悬架非常厚道。前麦弗逊后四连杆的悬架配置以及前转向轴承上的铝合金材质都很好的说明了这一问题。而采用前段延伸足够，理论刚性更好的全框式副车架则让整车安全性更加优化。
在智能化驾驶功能上，MG ONE搭载了3个毫米波雷达、4个360度的摄像头以及12个超声波传感器，实现更进一步的智能驾驶辅助，技术人员介绍，虽然只是叫PILOT 2.0，但相比之前的MG其他产品，更加接近L2+级别的水平。