与前面相比，后面的形状更加收敛，但尾灯的识别度非常高。尾灯的外缘由三个分段标志灯包围，形成三角形。转向灯位于三角形的中部，照明效果特别显著。下罩中部为银灰色镀铬底罩，两侧有排气装饰，真正的排气隐藏在车下。
名爵ONE的内部设计层次丰富，采用大面积的软材料和皮革包裹。试驾车型为纯黑色内饰，橙色缝线与橙色安全带相匹配，使内饰具有运动感。
整个控制区域中最引人注目的地方是这个30英寸的三重屏幕。斑马洛神智能驾驶舱系统从左到右集成仪表屏和中控娱乐屏，并根据驾驶场景集成最需要的信息。同时，屏幕能达到高清显示效果，画面真实细腻。在硬件方面，还配备了骁龙8155高规格车载芯片，可实现每秒3万亿次的运算能力，使系统操作和用户触摸极其顺畅。
需要指出的是，三屏触摸屏确实需要用户适应一段时间，特别是后视镜的调整，容易“找不着北”。此外，钢琴漆常见的问题是灰尘明显，容易留下指纹。
“SUPER SPORT”超级运动模式的切换按钮也可以保留。在运动模式下，整个车辆的动态响应将变得更加即时，并带来更加激进的驾驶体验。
名爵ONE还采用运动型座椅。驾驶员的头枕还配备了一组扬声器。这组扬声器并不像改善听觉体验那样简单。在车内播放音乐时，导航声音通过这组扬声器单独传到驾驶员的耳朵，不会破坏车内的气氛。这个设计值得称赞。
说到音乐，我必须提到的是，这套配备名爵ONE的专业性能级雅马哈音频具有雅马哈独有的高保真对称摆动技术，让车内用户随时享受听觉盛宴。
功率方面，名爵ONE配备了MEGA Tech 1.5TPro高功率发动机，最大功率为133kw，最大马力为181ps，最大扭矩为285n·M。使用CVT变速箱，正式的100公里加速测试需要8.1秒。
名爵ONE采用全新的sigma架构，可提供多种前后悬架组合，创造多种运动、舒适、经济的驾驶模式，满足多种驾驶风格的需求。同时，悬架与车身的连接方式和连接点的动静刚度都得到了很大的改善，大大提高了车辆的紧凑性，保持了整车的运行。对于名爵ONE，前轴选择十点全车架悬架模块，后轴选择六点硬连接悬架模块。它在通过复杂道路时具有极佳的整体感，使车身在高速行驶时更易于跟随和稳定。一般来说，名爵ONE不仅能满足日常驾驶需求，还能满足用户心中的一些“小激情”。