其实智能化和燃油车之间并不是互斥关系，越来越多传统车企的燃油车产品已经注意到这个问题，即便是向来在车机智能化比较弱势的合资产品，也在奋起直追。例如今年本田大受好评的Honda Connect 3.0系统，无论在UI界面设计还是功能设置方面，都让人对20万级别合资B级车的智能化车机水平有了新的印象。而福特刚刚上市就大受好评的新车EVOS，其智能化设计也相当出色。
那么我们来看看MG ONE表现到底如何，能否担当得起10万元级别高智能燃油SUV的这个重任。
首先，MG ONE使用了多达12个超声波传感器，3个毫米波雷达，硬件方面绝不含糊，在智能化的交通感知方面走在前列。
更重要的是，MG ONE后续还将搭载高精度地图。这是国内20万元以下汽车市场首款配备高精度地图的车型。它强有力的支撑了高级驾驶辅助的应用与普及，这是一项极其重要的突破。
当我们的车辆拥有了高精度地图的加持，就可以实现比通常更精准的高级驾驶辅助功能。理论上，像超车，并线，打灯变道，自动驶入驶出匝道等等这些在L2级驾驶辅助上无法实现的功能，这下都可以呈现了。
目前来看，新势力造车头部企业的产品，通常都会拿高阶智能辅助驾驶当做它们的最大附加值选配。例如特斯拉、蔚来、理想，小鹏等，基本都要加价数万元才可以买到这样的功能选配。
而根据MG官方消息，MG ONE支持全场景无人智能泊车、高阶智能辅助驾驶等进阶功能。
当然，有高级智能驾驶辅助是很重要的一方面，但是在车机智能化方面，MG ONE也绝不落于下风。
我们细心观察内饰就可以发现，MG ONE的车内相对于驾驶位，使用了环抱式三屏互联设计。它由右左侧的控制屏和右侧两块高清屏共同组成，并且内置了高通骁龙第3代汽车数字座舱平台的旗舰级8155芯片。相信经常接触智能手机的朋友一定了解8155的实力。
骁龙8155拥有7nm工艺制程，良好的控制了发热量。因为在汽车上的散热条件不比手机，所以芯片的发热量控制和散热能力是非常重要的。骁龙8155的算力根据官方信息，可达8TOPS，数倍于前代产品，可大幅提升车机系统性能，增加流畅度，增加功能。我们熟知的，蔚来ET7、小鹏P5、智己L7等车型上也使用了这块芯片。要知道他们的车型售价要一倍甚至数倍于MG ONE。