导航系统也有着不错的表现，除了显示的信息更加全面，还可以实现语音控制，让驾驶者可以更加轻松的完成切换目的地、选择路线等操作。同时，由于中控屏有着不错的清晰度，而且对于反光控制的还不错，所以即便是在强光下，导航信息依然显示的比较清晰。MG ONE还搭载了透明底盘功能，而且在此次体验中安排了“盲驾”环节，即在所有车窗全部遮挡的情况下，仅依靠360全景影像系统和透明底盘系统进行驾驶。由于这两套辅助系统都有着很高的清晰度，且画面的传输也没有什么延迟，所以在低速行驶中，能够为驾驶者提供非常大的帮助。不过，当车速超过30公里/小时后，系统就会自动推出，其判定逻辑为此时车辆已经可以快速行驶，周围并不会出现需要低速躲避的障碍物，毕竟这只是一套驾驶员视觉辅助系统，服务于低速避障的使用场景。
MG ONE搭载了MG PILOT 2.0智能辅助驾驶系统，可实现如自动跟车、交通标示识别、ACC自适应巡航等功能。在系统硬件方面，该车装配了1个毫米波雷达、12个超声波雷达和4个高清摄像头，能够为驾驶者在行驶过程中提供一定程度的驾驶安全辅助。
除了辅助驾驶系统以外，车辆还提供了自动泊车功能，虽然这项配置在很多车型中都有出现，但是MG ONE在操作上进行了简化。无论是路边的侧方车位，还是类似停车场里的垂直车位，系统都可以自动识别，不用在使用该功能之前单独唤醒，当中控屏上出现已识别到的车位，点击开始泊车，剩下的操作只要交给系统就可以了。此外，该系统还可支持手机远程遥控泊车，能够满足停放空间非常狭小的使用场景。